Οι διαφορές μεταξύ τωνTNκαιTRκύλινδροι διπλού-άξονα AIRTAC
1. Διαφορές στα πρότυπα κατασκευής. Η σειρά TN συμμορφώνεται με τα εταιρικά πρότυπα, ενώ η σειρά TR συμμορφώνεται με τα πρότυπα JIS (ιαπωνικά βιομηχανικά πρότυπα). Το TR αντιστοιχεί κυρίως στοΣειρά CXSτης Εταιρείας Σ.
2. Διαφορές στα χρησιμοποιούμενα υλικά. Και τα δύο σώματά τους είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, αλλά το τμήμα TN της ράβδου του εμβόλου είναι κατασκευασμένο από σκληρές-χρωμίου-επιμεταλλωμένες ράβδους εδάφους, ενώ το τμήμα TR είναι κατασκευασμένο από χάλυβα μεσαίου άνθρακα και SUS304.
3. Διαφορές στο μέγεθος και τις μεθόδους εγκατάστασης: Τα μεγέθη των δύο είναι διαφορετικά και το TR προσφέρει πολλαπλές μεθόδους εγκατάστασης.
Διάγραμμα αποσυναρμολόγησης του κυλίνδρου διπλού-άξονα AIRTAC
*Εσωτερική δομή και υλικά των κύριων εξαρτημάτων
| Αύξων αριθμός | Ονομα | Υλικό | Αύξων αριθμός | Ονομα | Υλικό | ||
| 1 | Ράβδος εμβόλου Β | 32 | S45C σκληρή επιχρωμίωση-ράβδος λείανσης | 12 | Οντολογία | Κράμα αργιλίου | |
| άλλος | SUS304 σκληρές επιχρωμιωμένες-ράβδοι λείανσης | 13 | Αντικρούσεις- | TPU | |||
| 2 | Βίδα εξάγωνης υποδοχής | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | 14 | Μαγνητική βάση | 10 | SUS303 | |
| 3 | Αντικρούσεις- | TPU | άλλος | Κράμα αργιλίου | |||
| 4 | Παξιμάδι | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | 15 | Εντολή εμβόλου | NBR | ||
| 5 | Ράβδος εμβόλου Α | S45C σκληρή επιχρωμίωση-ράβδος λείανσης | 16 | Μαξιλάρι ανθεκτικό στη χρήση- | Ανθεκτικό υλικό- στη φθορά | ||
| 6 | Πλάκα στερέωσης κυλίνδρου | Γρήγορη κοπή χάλυβα | 17 | Εμβολο | 10 | SUS303 | |
| 7 | Βίδα | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | άλλος | Κράμα αργιλίου | |||
| 8 | Πόρπη τύπου C- | Χάλυβας ελατηρίου | 18 | Κωδικός πρόσβασης πίσω εξωφύλλου | NBR | ||
| 9 | Κωδικός πρόσβασης στο μπροστινό εξώφυλλο | NBR | 19 | Αντικρούσεις- | TPU | ||
| 10 | Μπροστινό κάλυμμα | Κράμα αργιλίου | 20 | Πίσω εξώφυλλο | Κράμα αργιλίου | ||
| 11 | Στοματικό δαχτυλίδι | NBR | 21 | Μαγνήτης | Κατηγορία σπάνιων γαιών | ||
Διάγραμμα αποσυναρμολόγησης της εσωτερικής δομής της σειράς κυλίνδρων διπλού- άξονα AIRTAC TN
*Εσωτερική δομή και υλικά των κύριων εξαρτημάτων
| Αύξων αριθμός | Ονομα | Υλικό | Αύξων αριθμός | Ονομα | Υλικό | ||
| 1 | Βίδα εξάγωνης υποδοχής | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | 10 | Εμβολο | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Πλάκα στερέωσης κυλίνδρου | Κράμα αργιλίου | άλλος | Κράμα αργιλίου | |||
| 3 | Αντικρούσεις- | TPU | 11 | Μαξιλάρι ανθεκτικό στη χρήση- | Νάιλον 6 | ||
| 4 | Βίδα | Γρήγορη κοπή χάλυβα | 12 | Πίσω εξώφυλλο | Κράμα αργιλίου | ||
| 5 | Παξιμάδι | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | 13 | Αντικρούσεις- | TPU | ||
| 6 | Ράβδος εμβόλου | 25/32 | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | 14 | Εντολή εμβόλου | NBR | |
| άλλος | SUS304 | 15 | Μαγνητική βάση | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | Πόρπη σε σχήμα Γ- | Χάλυβας ελατηρίου | άλλος | Κράμα αργιλίου | |||
| 8 | Μπροστινό κάλυμμα | Κράμα αργιλίου | 16 | Βίδα στοπ | Χάλυβας μεσαίου άνθρακα | ||
| 9 | Μαγνήτης | 32 | Πλαστική ύλη | 17 | Οντολογία | Κράμα αργιλίου | |
| άλλος | Κατηγορία σπάνιων γαιών | 18 | Σειρά ανοίγματος μπροστινού καλύμματος | NBR | |||
| 19 | Εντολή ανοίγματος ράβδου εμβόλου | NBR | |||||
Διάγραμμα αποσυναρμολόγησης της εσωτερικής δομής της σειράς TR κυλίνδρων διπλού-ΑIRTAC
Εγκατάσταση και χρήση κυλίνδρων διπλού-άξονα AIRTAC
1. Όταν το φορτίο αλλάζει κατά τη λειτουργία, θα πρέπει να επιλεγεί ένας κύλινδρος με επαρκή δύναμη εξόδου.
2. Υπό συνθήκες υψηλής-θερμοκρασίας ή διάβρωσης, θα πρέπει να επιλέγονται οι αντίστοιχοι κύλινδροι υψηλής-υψηλής-θερμοκρασίας ή διάβρωσης-.
3. Σε περιβάλλοντα με υψηλή υγρασία, πολλή σκόνη ή όπου υπάρχουν σταγονίδια νερού, σκόνη λαδιού ή σκωρίες συγκόλλησης, θα πρέπει να λαμβάνονται τα αντίστοιχα προστατευτικά μέτρα για τον κύλινδρο
4. Πριν συνδέσετε τον κύλινδρο στον αγωγό, πρέπει να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά μέσα στον αγωγό για να αποτρέψετε την είσοδο υπολειμμάτων στον κύλινδρο.
5. Το μέσο που χρησιμοποιείται στον κύλινδρο πρέπει να φιλτράρεται μέσω στοιχείου φίλτρου 40μm ή περισσότερο πριν από τη χρήση.
6. Επειδή τόσο το μπροστινό κάλυμμα του κυλίνδρου όσο και του εμβόλου είναι σχετικά κοντά, η διαδρομή γενικά δεν πρέπει να επιλέγεται πολύ μεγάλη.
7. Σε περιβάλλοντα χαμηλών-θερμοκρασιών, θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα κατά του παγώματος για να αποτραπεί το πάγωμα του νερού στο σύστημα.
8. Κατά τη λειτουργία, ο κύλινδρος θα πρέπει να αποφεύγει να υποβάλλεται σε πλευρικά φορτία όσο το δυνατόν περισσότερο για να διατηρήσει την κανονική λειτουργία και τη διάρκεια ζωής του.
9. Εάν ο κύλινδρος δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την αποσυναρμολόγηση, προσέξτε την πρόληψη σκουριάς στην επιφάνεια. Στις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής θα πρέπει να προστεθούν καλύμματα προστασίας από τη σκόνη-. Λόγω της υψηλής ακρίβειας κατασκευής και καθοδήγησης του προϊόντος, μην αποσυναρμολογείτε μόνοι σας το μπλοκ στερέωσης του κυλίνδρου ή την κυλινδροκεφαλή.
Παραπάνω είναι οι διαφορές μεταξύ tn και tr κυλίνδρων διπλού-άξονα του AIRTAC, διάγραμμα αποσυναρμολόγησης του περιεχομένου κυλίνδρων διπλού-άξονα AIRTAC και για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμαhttps://www.joosungauto.com/.
