Διάγραμμα εσωτερικής δομής τουΠνευματικός κύλινδρος, αναλυτική εισαγωγή της σύνθεσης κατασκευής πνευματικών κυλίνδρων
Οι πνευματικοί κύλινδροι διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στις γραμμές συναρμολόγησης. Λοιπόν, πόσα γνωρίζετε για τους πνευματικούς κυλίνδρους;
Οι πνευματικοί ενεργοποιητές στην πνευματική μετάδοση μετατρέπουν την ενέργεια πίεσης του συμπιεσμένου αερίου σε μηχανική ενέργεια. Οι πνευματικοί κύλινδροι μπορούν να ταξινομηθούν σε δύο τύπους: αυτούς που εκτελούν παλινδρομική γραμμική κίνηση και αυτούς που εκτελούν παλινδρομική αιώρηση. Οι πνευματικοί κύλινδροι που εκτελούν παλινδρομική γραμμική κίνηση μπορούν περαιτέρω να χωριστούν σε τέσσερις τύπους: Πνευματικοί κύλινδροι απλής-δράσης, διπλής-δράσης, διαφράγματος και κρούσης.
Διάγραμμα εσωτερικής δομής του Πνευματικού κυλίνδρου
Ο Πνευματικός κύλινδρος αποτελείται από την κάννη του κυλίνδρου πεπιεσμένου αέρα, το ακραίο κάλυμμα, το έμβολο, τη ράβδο εμβόλου και τα μέρη στεγανοποίησης. Η εσωτερική του δομή φαίνεται στο σχήμα:
Αναλυτική εισαγωγή στη δομή και τη σύνθεση του Πνευματικού κυλίνδρου
1) Πνευματική κάννη κυλίνδρου
Η εσωτερική διάμετρος της κάννης του Πνευματικού κυλίνδρου αντιπροσωπεύει το μέγεθος της δύναμης εξόδου του Πνευματικού κυλίνδρου. Το έμβολο πρέπει να ολισθαίνει ομαλά εμπρός-πίσω στην κάννη του κυλίνδρου του πνευματικού αέρα και η τραχύτητα της επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας του κυλίνδρου του Πνευματικού κυλίνδρου πρέπει να φτάνει τα 0,8 μ m. Για την κάννη πνευματικού κυλίνδρου από χαλύβδινο σωλήνα, η εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει επίσης να είναι επικαλυμμένη με σκληρό χρώμιο για να μειωθεί η αντίσταση τριβής και η φθορά και να αποφευχθεί η σκουριά. Το υλικό της κάννης του κυλίνδρου Pneumatic δεν είναι μόνο-σωλήνας από ανθρακούχο χάλυβα υψηλής αντοχής, αλλά και κράμα αλουμινίου και ορείχαλκος υψηλής- αντοχής. Οι μικροί πνευματικοί κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτους σωλήνες. Για πνευματικούς κυλίνδρους με μαγνητικούς διακόπτες ή αυτούς που χρησιμοποιούνται σε περιβάλλοντα- ανθεκτικά στη διάβρωση, οι κάννες κυλίνδρων πεπιεσμένου αέρα πρέπει να είναι κατασκευασμένες από υλικά όπως ανοξείδωτο χάλυβα, κράμα αλουμινίου ή ορείχαλκο. Ένας συνδυασμένος δακτύλιος στεγανοποίησης χρησιμοποιείται στο έμβολο του πνευματικού κυλίνδρου για την επίτευξη αμφίδρομης στεγανοποίησης. Το έμβολο και η ράβδος του εμβόλου συνδέονται με πριτσίνια χωρίς παξιμάδια.
2) Τελικό κάλυμμα
Το ακραίο κάλυμμα είναι εξοπλισμένο με θύρες εισαγωγής και εξαγωγής, και μερικά έχουν επίσης μηχανισμό προσωρινής αποθήκευσης μέσα στο ακραίο κάλυμμα. Το πλαϊνό ακραίο κάλυμμα της ράβδου είναι εξοπλισμένο με δακτύλιο στεγανοποίησης και δακτύλιο προστασίας από τη σκόνη-για την αποφυγή διαρροής αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και την αποτροπή της εισόδου εξωτερικής σκόνης στον πνευματικό κύλινδρο. Στο πλευρικό ακραίο κάλυμμα της ράβδου παρέχεται ένα χιτώνιο οδηγού για τη βελτίωση της ακρίβειας οδήγησης του Πνευματικού κυλίνδρου, την αντοχή ενός μικρού πλευρικού φορτίου στη ράβδο του εμβόλου, τη μείωση της κάμψης προς τα κάτω όταν εκτείνεται η ράβδος εμβόλου και την παράταση της διάρκειας ζωής του πνευματικού κυλίνδρου. Τα χιτώνια οδηγών είναι συνήθως κατασκευασμένα από πυροσυσσωματωμένο έλαιο-εμποτισμένα κράματα ή χύτευση προς τα εμπρός-με κλίση χαλκού. Στο παρελθόν, τα ακραία καλύμματα κατασκευάζονταν συνήθως από ελατό χυτοσίδηρο. Τώρα, για να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, χρησιμοποιείται συχνά η χύτευση με μήτρα-από κράμα αλουμινίου. Ορισμένοι μικροπνευματικοί κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο.
3) Έμβολο
Το έμβολο είναι το τμήμα που φέρει-πίεση στον πνευματικό κύλινδρο. Για την αποφυγή διαρροής αερίου μεταξύ του αριστερού και δεξιού θαλάμου του εμβόλου, παρέχεται ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. Οι δακτύλιοι ανθεκτικοί στη φθορά-στο έμβολο μπορούν να ενισχύσουν την καθοδήγηση του πνευματικού κυλίνδρου, να μειώσουν τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και να μειώσουν την αντίσταση τριβής. Οι δακτύλιοι ανθεκτικοί στη φθορά-κατασκευάζονται από υλικά όπως πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο και συνθετική ρητίνη ενισχυμένη με ύφασμα{{6}. Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το απαραίτητο μήκος του συρόμενου τμήματος. Το συρόμενο μέρος είναι πολύ κοντό, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει πρόωρη φθορά και εμπλοκή. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως για τα έμβολα είναι κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρος. Για μικρούς πνευματικούς κυλίνδρους, τα έμβολα είναι από ορείχαλκο.
4) Ράβδος εμβόλου
Η ράβδος του εμβόλου είναι το πιο σημαντικό μέρος που φέρει-δύναμη στον Πνευματικό κύλινδρο. Συνήθως, χρησιμοποιείται χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, με την επιφάνειά του επεξεργασμένη με σκληρή επιχρωμίωση ή χρησιμοποιείται ανοξείδωτος χάλυβας για την πρόληψη της διάβρωσης και την ενίσχυση της αντοχής στη φθορά του στεγανοποιητικού δακτυλίου.
5) Δακτύλιος στεγανοποίησης
Η σφράγιση εξαρτημάτων σε περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση και η σφράγιση στατικών εξαρτημάτων ονομάζεται στατική σφράγιση. Οι μέθοδοι σύνδεσης μεταξύ της κάννης του πνευματικού κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος περιλαμβάνουν κυρίως τους ακόλουθους τύπους: ενσωματωμένος τύπος, τύπος πριτσίνωσης, τύπος σύνδεσης με σπείρωμα, τύπος φλάντζας και τύπος ράβδου έλξης.
6) Όταν ο Πνευματικός κύλινδρος είναι σε λειτουργία, βασίζεται στο νέφος λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα για να λιπάνει το έμβολο. Υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός πνευματικών κυλίνδρων που λιπαίνουν μόνος-.
Παραπάνω είναι το διάγραμμα εσωτερικής δομής του πνευματικού κυλίνδρου, λεπτομερής εισαγωγή του περιεχομένου σύνθεσης δομής πνευματικού κυλίνδρου, για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στοhttps://www.joosungauto.com/.
