I. Τύποι πνευματικών κυλίνδρων
Στην πνευματική μετάδοση, η ενέργεια πίεσης του συμπιεσμένου αερίου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια από πνευματικούς ενεργοποιητές. Οι πνευματικοί κύλινδροι μπορούν να ταξινομηθούν σε δύο τύπους: αυτούς που εκτελούν παλινδρομική γραμμική κίνηση και αυτούς που εκτελούν παλινδρομική ταλαντωτική κίνηση. Οι πνευματικοί κύλινδροι που εκτελούν παλινδρομική γραμμική κίνηση μπορούν περαιτέρω να χωριστούν σε πνευματικούς κυλίνδρους απλής-δράσης, διπλής-δράσης, τύπου διαφράγματος και κρουστικού.
① Πνευματικός κύλινδρος μονής-δράσης: Μόνο το ένα άκρο έχει ράβδο εμβόλου. Το αέριο τροφοδοτείται από τη μία πλευρά για τη συσσώρευση πίεσης, η οποία στη συνέχεια σπρώχνει το έμβολο να εκταθεί και επιστρέφει με ένα ελατήριο ή ένα βάρος{2}.
② Πνευματικός κύλινδρος διπλής-δράσης: Το αέριο τροφοδοτείται εναλλάξ και από τις δύο πλευρές. Η δύναμη εξάγεται σε μία ή και στις δύο κατευθύνσεις.
③ Πνευματικός κύλινδρος τύπου διαφράγματος: Ένα διάφραγμα αντικαθιστά το έμβολο και η δύναμη εξέρχεται μόνο σε μία κατεύθυνση. Χρησιμοποιεί ελατήριο για επανατοποθέτηση. Έχει καλή απόδοση σφράγισης αλλά σύντομη διαδρομή.
④ Πνευματικός κύλινδρος κρούσης: Αυτός είναι ένας νέος τύπος εξαρτήματος. Μετατρέπει την ενέργεια πίεσης του συμπιεσμένου αερίου στην κινητική ενέργεια της υψηλής ταχύτητας-κίνησης του εμβόλου (10-20 μέτρα/δευτερόλεπτο) για την εκτέλεση εργασιών. Ο πνευματικός κύλινδρος κρούσης έχει μεσαίο κάλυμμα με ακροφύσιο και θύρα εκκένωσης. Το μεσαίο κάλυμμα και το έμβολο χωρίζουν τον πνευματικό κύλινδρο σε τρεις θαλάμους: τον θάλαμο αποθήκευσης αέρα, τον θάλαμο κεφαλής και τον θάλαμο ουράς. Χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορες εργασίες όπως κοπή, διάτρηση, σύνθλιψη και διαμόρφωση. Οι πνευματικοί κύλινδροι που εκτελούν παλινδρομική ή ταλαντευόμενη κίνηση ονομάζονται ταλαντούμενοι πνευματικοί κύλινδροι. Οι λεπίδες χωρίζουν τον εσωτερικό θάλαμο στα δύο και αέριο τροφοδοτείται εναλλάξ στους δύο θαλάμους, αναγκάζοντας τον άξονα εξόδου να εκτελεί μια ταλαντευόμενη κίνηση. Η γωνία ταλάντωσης είναι μικρότερη από 280 μοίρες. Επιπλέον, υπάρχουν περιστροφικοί πνευματικοί κύλινδροι, υδραυλικοί πνευματικοί κύλινδροι απόσβεσης και πνευματικοί κύλινδροι κλιμάκωσης κ.λπ.
II. Λειτουργία του πνευματικού κυλίνδρου: Μετατρέπει την ενέργεια πίεσης του πεπιεσμένου αέρα σε μηχανική ενέργεια, οδηγώντας τον μηχανισμό να εκτελεί γραμμική παλινδρομική κίνηση, ταλάντωση και περιστροφική κίνηση.
III. Ταξινόμηση πνευματικών κυλίνδρων: Πνευματικοί κύλινδροι γραμμικής κίνησης, παλινδρομικοί πνευματικοί κύλινδροι, ταλαντευόμενοι πνευματικοί κύλινδροι για αιωρούμενη κίνηση, πνευματικά νύχια κ.λπ.
IV. Δομή του πνευματικού κυλίνδρου: Ο πνευματικός κύλινδρος αποτελείται από την κάννη του πνευματικού κυλίνδρου, το ακραίο κάλυμμα, το έμβολο, τη ράβδο εμβόλου και τα εξαρτήματα στεγανοποίησης. Η εσωτερική του δομή φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
V. Αρχές δομής πνευματικού κυλίνδρου
1. κάννη πνευματικού κυλίνδρου: Η εσωτερική διάμετρος της κάννης πνευματικού κυλίνδρου καθορίζει τη δύναμη εξόδου του πνευματικού κυλίνδρου. Το έμβολο πρέπει να κινείται ομαλά στην κάννη του πνευματικού κυλίνδρου. Η τραχύτητα επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας της κάννης του πνευματικού κυλίνδρου πρέπει να φτάσει το Ra0,8um. Για χαλύβδινες κάννες πνευματικών κυλίνδρων, η εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει επίσης να είναι επενδυμένη με σκληρό χρώμιο για να μειωθεί η αντίσταση στην τριβή και η φθορά και να αποφευχθεί η σκουριά. Το υλικό της κάννης του πνευματικού κυλίνδρου μπορεί να είναι υψηλής-ανθρακοχάλυβας, υψηλής-αντοχής κράμα αλουμινίου ή ορείχαλκος. Για μικρούς πνευματικούς κυλίνδρους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σωλήνες από ανοξείδωτο χάλυβα. Οι πνευματικοί κύλινδροι με μαγνητικούς διακόπτες ή αυτοί που χρησιμοποιούνται σε διαβρωτικά περιβάλλοντα θα πρέπει να χρησιμοποιούν υλικά όπως ανοξείδωτο χάλυβα, κράμα αλουμινίου ή ορείχαλκο. Τα πνευματικά έμβολα κυλίνδρων SMC CM2 χρησιμοποιούν συνδυασμένους δακτυλίους στεγανοποίησης για να επιτύχουν αμφίδρομη σφράγιση. Το έμβολο και η ράβδος εμβόλου συνδέονται με πίεση{13}}χωρίς παξιμάδια.
2. Τελικό κάλυμμα: Το ακραίο κάλυμμα έχει θύρες εισόδου και εξαγωγής, και μερικά έχουν επίσης μηχανισμό buffer μέσα. Το ακραίο κάλυμμα στην πλευρά της ράβδου έχει στεγανοποιητικούς δακτυλίους και δακτυλίους προστασίας από τη σκόνη-για να αποτρέπεται η διαρροή αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και να αποτρέπεται η είσοδος εξωτερικής σκόνης στον πνευματικό κύλινδρο. Το ακραίο κάλυμμα στην πλευρά της ράβδου έχει ένα χιτώνιο οδήγησης για τη βελτίωση της ακρίβειας οδήγησης του πνευματικού κυλίνδρου, την αντοχή σε ένα μικρό πλευρικό φορτίο στη ράβδο του εμβόλου, τη μείωση της παραμόρφωσης όταν εκτείνεται η ράβδος εμβόλου και την παράταση της διάρκειας ζωής του πνευματικού κυλίνδρου. Το χιτώνιο οδηγού χρησιμοποιεί συνήθως πυροσυσσωματωμένο λάδι-που περιέχει κράματα ή κεκλιμένα χυτά χαλκού. Το ακραίο κάλυμμα ήταν παλιά από χυτοσίδηρο, αλλά τώρα για να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, κατασκευάζεται συχνά από κράμα αλουμινίου με χύτευση-. Οι μικροπνευματικοί κύλινδροι χρησιμοποιούν ορειχάλκινα υλικά.
3. Έμβολο: Το έμβολο είναι το τμήμα πίεσης-που δέχεται τον πνευματικό κύλινδρο. Για να αποφευχθεί η επικοινωνία μεταξύ των δύο θαλάμων του εμβόλου, παρέχεται ένας στεγανοποιητικός δακτύλιος εμβόλου. Ο ανθεκτικός-δακτύλιος στο έμβολο μπορεί να βελτιώσει την απόδοση καθοδήγησης του πνευματικού κυλίνδρου, να μειώσει τη φθορά του στεγανοποιητικού δακτυλίου του εμβόλου και να μειώσει την αντίσταση στην τριβή. Ο ανθεκτικός δακτύλιος-κατασκευάζεται συνήθως από υλικά όπως πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο ή συνθετική ρητίνη ενισχυμένη με ύφασμα. Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το απαραίτητο μήκος ολισθαίνοντος μέρους. Εάν το συρόμενο μέρος είναι πολύ κοντό, είναι επιρρεπές σε πρόωρη φθορά και εμπλοκή. Το υλικό του εμβόλου είναι συνήθως κράμα αλουμινίου ή χυτοσίδηρος. Τα πιστόνια των μικρών πνευματικών κυλίνδρων είναι από ορείχαλκο.
4. Ράβδος εμβόλου: Η ράβδος εμβόλου είναι το πιο σημαντικό φορτίο-που φέρει μέρος του πνευματικού κυλίνδρου. Συνήθως είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής-άνθρακα και επεξεργάζεται με σκληρή επιχρωμίωση ή ανοξείδωτο χάλυβα για την αποφυγή διάβρωσης και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά του στεγανοποιητικού δακτυλίου του εμβόλου.
5. Στεγανοποιητικός δακτύλιος: Τα εξαρτήματα σε θέσεις περιστρεφόμενης ή παλινδρομικής κίνησης ονομάζονται κινούμενα στεγανοποιητικά, ενώ η σφράγιση των ακίνητων μερών ονομάζεται στατική σφράγιση. Οι μέθοδοι σύνδεσης μεταξύ της κάννης πνευματικού κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος περιλαμβάνουν κυρίως τους ακόλουθους τύπους: ενσωματωμένος τύπος, τύπος πριτσίνωσης, τύπος σύνδεσης με σπείρωμα, τύπος φλάντζας και τύπος ράβδου έλξης.
6. Όταν ο πνευματικός κύλινδρος λειτουργεί, βασίζεται στο νέφος λαδιού στον πεπιεσμένο αέρα για να λιπάνει το έμβολο. Υπάρχει επίσης ένας μικρός αριθμός πνευματικών κυλίνδρων που δεν λιπαίνονται-.
VI. Αρχή Λειτουργίας Πνευματικού Κυλίνδρου
Οι δυνάμεις ώσης και έλξης στη ράβδο του εμβόλου καθορίζονται με βάση την απαιτούμενη δύναμη για τη λειτουργία. Κατά την επιλογή πνευματικού κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η δύναμη εξόδου του πνευματικού κυλίνδρου έχει ένα μικρό περιθώριο. Εάν η διάμετρος του πνευματικού κυλίνδρου είναι πολύ μικρή, η δύναμη εξόδου θα είναι ανεπαρκής και ο πνευματικός κύλινδρος δεν θα λειτουργεί κανονικά. Ωστόσο, εάν η διάμετρος του πνευματικού κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλη, όχι μόνο θα καταστήσει τον εξοπλισμό βαρύ και δαπανηρό, αλλά και θα αυξήσει την κατανάλωση αέρα, με αποτέλεσμα τη σπατάλη ενέργειας. Στο σχεδιασμό των εξαρτημάτων, συνιστάται η χρήση μηχανισμών ενίσχυσης της δύναμης όσο το δυνατόν περισσότερο για τη μείωση του μεγέθους του πνευματικού κυλίνδρου.
Παραπάνω είναι η δομική αρχή και οι βασικές λειτουργίες του πνευματικού κυλίνδρου. Για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες, επισκεφθείτεhttps://www.joosungauto.com/.
