Τα μοντέλα και οι τύποι κυλίνδρων SMC, καθώς και βασικά διαγράμματα δομής κυλίνδρων SMC
Τα μοντέλα και οι τύποι κυλίνδρων SMC
1. Ταξινόμηση ανά συνάρτηση
Εξαιρετικά-μικρό: σειρά SMC CJ2, με ελάχιστη διάμετρο κυλίνδρου 2,5 mm
Τύπος βελόνας: σειρά SMC CJP2, με διάμετρο κυλίνδρου 6mm, 10mm και 15mm
Τυπικοί τύποι: σειρά SMC CJ2, σειρά CM2, σειρά CA2, σειρά MB1, σειρά MB, σειρά CS2, σειρά CS1
Τύποι ευρωπαϊκών προτύπων: SMC C55, C85, C95, CP95
Δωρεάν-τύπος εγκατάστασης: SMC CU, σειρά CUJ
Λεπτός τύπος: SMC CQ2, σειρά CQS
Ελαφρύς τύπος: σειρά SMC CG1
Τύπος ελλειπτικού εμβόλου: σειρά SMC MU
Τύπος κλειδώματος: SMC CL, σειρά CN
Τύπος κλειδώματος τερματισμού: σειρά SMC CB
Πνευματικό τραπέζι ολίσθησης: σειρά SMC MX
Τύπος συρόμενης συσκευής: σειρά SMC CXW
Διπλός τύπος: σειρά SMC CXS
Μηχανικοί κύλινδροι χωρίς ράβδο: σειρά SMC MY1, MY3
Μαγνητικοί κύλινδροι χωρίς ράβδο: σειρά SMC CY1, CY3
Λεπτός τύπος με ράβδο οδηγού: SMC MGP, σειρά MGQ
Τύπος ράβδου οδηγού: SMC MGG, σειρά MGC
Τύπος στοπ: σειρά SMC RS
Τύπος περιστροφικής σύσφιξης: σειρά SMC MK
2. Ταξινόμηση κατά μέγεθος:
Σύμφωνα με την ταξινόμηση της διαμέτρου κυλίνδρου, οι κύλινδροι με διάμετρο μικρότερη από 10 mm ονομάζονται γενικά μικροκύλινδροι, αυτοί με διάμετρο 10 έως 25 mm ονομάζονται μικροί κύλινδροι, αυτοί με διάμετρο 32 έως 100 mm ονομάζονται μεσαίοι κύλινδροι και αυτοί με διάμετρο μεγαλύτερη από 100 mm ονομάζονται μεγάλοι κύλινδροι.
3. Ταξινομείται κατά μέθοδο εγκατάστασης:
Βασικός τύπος εγκατάστασης: Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με χρήση σπειρωμάτων ή μέσω οπών στο μπλοκ κυλίνδρων κ.λπ.
Τύπος ποδιού: Η τοποθέτηση πραγματοποιείται σε σχήμα L
Τύπος φλάντζας: Η εγκατάσταση πραγματοποιείται μέσω φλάντζας, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης φλάντζας πλευρικής ράβδου και εγκατάστασης πλευρικής φλάντζας χωρίς ράβδο
Τύπος σκουλαρικιού: Τοποθετημένο μέσα από σκουλαρίκια, μπορεί να επιτύχει την αιώρηση του κυλίνδρου και χωρίζεται σε μονά σκουλαρίκια, διπλά σκουλαρίκια και μονοκόμματα σκουλαρίκια-.
Τύπος άξονα αυτιού: Μπορεί να εγκατασταθεί μέσω ενός άξονα αυτιού για να επιτευχθεί η αιώρηση του κυλίνδρου. Χωρίζεται σε πλευρικούς άξονες αυτιού χωρίς ράβδους, πλευρικούς άξονες αυτιού με ράβδο και άξονες μεσαίου αυτιού.
4. Ταξινόμηση με μέθοδο buffering:
Χωρίς buffer, προστατευτικό μαξιλαριού, buffer αέρα και υδραυλικό buffer (για υψηλή ταχύτητα)
5. Ταξινομείται με μέθοδο λίπανσης:
Μπορεί να χωριστεί σε κυλίνδρους παροχής πετρελαίου-φυσικού αερίου και σε κυλίνδρους παροχής αερίου χωρίς-πετρελαίου-.
6. Ταξινόμηση κατά μέθοδο ανίχνευσης τοποθεσίας:
Οριακοί διακόπτες, μαγνητικοί διακόπτες.
7. Ταξινόμηση ανά τρόπο οδήγησης:
Μονό-κύλινδροι και διπλή-κύλινδροι.
Διάγραμμα βασικής δομής του κυλίνδρου SMC
Λόγω των διαφορετικών σκοπών χρήσης κυλίνδρων, η δομή των κυλίνδρων είναι επίσης διαφορετική, αλλά ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος είναι ο μονής-ράβδος διπλής ενέργειας-κύλινδρος. Το παρακάτω λαμβάνει ως παράδειγμα τον κύλινδρο διπλής-μονής ράβδου για να επεξηγήσει τη βασική δομή του κυλίνδρου.
Τα μοντέλα και οι τύποι κυλίνδρων SMC, καθώς και βασικά διαγράμματα δομής κυλίνδρων SMC
Το παραπάνω σχήμα δείχνει το διάγραμμα δομικής αρχής του κυλίνδρου διπλής-της σειράς SMC CM2, ο οποίος αποτελείται από την κάννη του κυλίνδρου, το ακραίο κάλυμμα, το έμβολο, τη ράβδο εμβόλου και το στεγανοποιητικό - αυτά είναι επίσης τα πέντε κύρια μέρη που συνθέτουν τον κύλινδρο!
Η εσωτερική διάμετρος της κάννης του κυλίνδρου αντιπροσωπεύει το μέγεθος της δύναμης εξόδου του κυλίνδρου. Το έμβολο πρέπει να ολισθαίνει ομαλά εμπρός-πίσω στην κάννη του κυλίνδρου και η τραχύτητα της επιφάνειας της εσωτερικής επιφάνειας της κάννης του κυλίνδρου πρέπει να φτάνει το Ra0,8 μ m. Για την κάννη κυλίνδρου από χαλύβδινο σωλήνα, η εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει επίσης να είναι επενδυμένη με σκληρό χρώμιο για να μειωθεί η αντίσταση στην τριβή και η φθορά και να αποφευχθεί η σκουριά. Το υλικό της κάννης του κυλίνδρου δεν είναι μόνο-σωλήνας από ανθρακούχο χάλυβα υψηλής αντοχής, αλλά και κράμα αλουμινίου και ορείχαλκος υψηλής- αντοχής. Οι μικροί κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από ανοξείδωτους σωλήνες. Για κυλίνδρους με μαγνητικούς διακόπτες ή αυτούς που χρησιμοποιούνται σε περιβάλλοντα- ανθεκτικά στη διάβρωση, οι κάννες των κυλίνδρων πρέπει να είναι κατασκευασμένες από υλικά όπως ανοξείδωτο ατσάλι, κράμα αλουμινίου ή ορείχαλκο.
Το έμβολο κυλίνδρου SMC υιοθετεί έναν συνδυασμένο δακτύλιο στεγανοποίησης για την επίτευξη αμφίδρομης στεγανοποίησης. Το έμβολο και η ράβδος του εμβόλου συνδέονται με πριτσίνια, χωρίς να χρειάζονται παξιμάδια.
Το ακραίο κάλυμμα είναι εξοπλισμένο με θύρες εισαγωγής και εξαγωγής και για λάδι, παρέχεται επίσης ένας μηχανισμός απομόνωσης στο εσωτερικό του ακραίου καλύμματος. Το πλαϊνό ακραίο κάλυμμα της ράβδου είναι εξοπλισμένο με ένα στεγανοποιητικό δακτύλιο και έναν δακτύλιο προστασίας από τη σκόνη-για την αποφυγή διαρροής αέρα από τη ράβδο του εμβόλου και την αποτροπή της εισόδου εξωτερικής σκόνης στον κύλινδρο. Ένα χιτώνιο οδηγού παρέχεται στο πλευρικό ακραίο κάλυμμα της ράβδου για τη βελτίωση της ακρίβειας οδήγησης του κυλίνδρου, την ανοχή ενός μικρού πλευρικού φορτίου στη ράβδο του εμβόλου, τη μείωση της κάμψης προς τα κάτω όταν εκτείνεται η ράβδος εμβόλου και την παράταση της διάρκειας ζωής του κυλίνδρου. Τα χιτώνια οδηγών είναι συνήθως κατασκευασμένα από πυροσυσσωματωμένο λάδι-εμποτισμένα κράματα ή χυτά χαλκού με κλίση προς τα εμπρός. Στο παρελθόν, τα ακραία καλύμματα κατασκευάζονταν συνήθως από ελατό χυτοσίδηρο. Τώρα, για να μειωθεί το βάρος και να αποφευχθεί η σκουριά, χρησιμοποιείται συχνά η χύτευση με μήτρα-από κράμα αλουμινίου. Ορισμένοι μικροκύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο.
Το έμβολο είναι το τμήμα που φέρει-πίεση στον κύλινδρο. Για την αποφυγή διαρροής αερίου μεταξύ του αριστερού και δεξιού θαλάμου του εμβόλου, παρέχεται ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εμβόλου. Οι δακτύλιοι ανθεκτικοί στη φθορά στο έμβολο μπορούν να ενισχύσουν την καθοδήγηση του κυλίνδρου, να μειώσουν τη φθορά του δακτυλίου στεγανοποίησης του εμβόλου και να μειώσουν την αντίσταση τριβής. Οι δακτύλιοι ανθεκτικοί στη φθορά-κατασκευάζονται από υλικά όπως πολυουρεθάνη, πολυτετραφθοροαιθυλένιο και συνθετική ρητίνη ενισχυμένη με ύφασμα{{6}. Το πλάτος του εμβόλου καθορίζεται από το μέγεθος του δακτυλίου στεγανοποίησης και το απαραίτητο μήκος του συρόμενου τμήματος. Το συρόμενο μέρος είναι πολύ κοντό, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει πρόωρη φθορά και εμπλοκή. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται συνήθως για τα έμβολα είναι κράμα αλουμινίου και χυτοσίδηρος. Για μικρούς κυλίνδρους, τα έμβολα είναι από ορείχαλκο.
Η ράβδος του εμβόλου είναι το πιο σημαντικό μέρος που φέρει-δύναμη στον κύλινδρο. Συνήθως, χρησιμοποιείται χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, με την επιφάνειά του επεξεργασμένη με σκληρή επιχρωμίωση ή χρησιμοποιείται ανοξείδωτος χάλυβας για την πρόληψη της διάβρωσης και την ενίσχυση της αντοχής στη φθορά του στεγανοποιητικού δακτυλίου.
Η σφράγιση εξαρτημάτων σε περιστροφική ή παλινδρομική κίνηση ονομάζεται δυναμική σφράγιση και η σφράγιση στατικών εξαρτημάτων ονομάζεται στατική σφράγιση.
Οι κύριες μέθοδοι σύνδεσης μεταξύ της κάννης του κυλίνδρου και του ακραίου καλύμματος είναι οι εξής:
Ενσωματωμένος τύπος: Η κάννη του κυλίνδρου και το ένα ακραίο κάλυμμα γίνονται μονοκόμματο με σφυρηλάτηση, ενώ το άλλο ακραίο κάλυμμα στερεώνεται στην κάννη του κυλίνδρου με πριτσίνια ή με δακτύλιο συγκράτησης. Χρησιμοποιείται για μικροκύλινδρους και μικρούς κυλίνδρους.
Τύπος με πριτσίνια: Ανοίγονται αυλακώσεις στο ακραίο κάλυμμα και τα δύο άκρα της κάννης του κυλίνδρου καρφώνονται στις αυλακώσεις του ακραίου καλύμματος για να σχηματίσουν ένα ενσωματωμένο κομμάτι. Χρησιμοποιείται για κυλίνδρους μεσαίου και μικρού-μεγέθους.
Τύπος σύνδεσης με σπείρωμα: Η κάννη του κυλίνδρου και το ακραίο κάλυμμα είναι εφοδιασμένα με συνδετικά σπειρώματα για τη σύνδεση μεταξύ τους. Χρησιμοποιείται για κυλίνδρους μεσαίου και μικρού-μεγέθους.
Τύπος φλάντζας: Τόσο στην κάννη του κυλίνδρου όσο και στο ακραίο κάλυμμα παρέχονται φλάντζες, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια. Κύλινδροι μεσαίου και μικρού μεγέθους-για εξοικονόμηση χώρου-.
Τύπος ράβδου έλξης: Χρησιμοποιούνται τέσσερις ράβδοι έλξης για τη σύσφιξη των δύο ακραίων καλυμμάτων και της κάννης του κυλίνδρου και υπάρχει ένας στεγανοποιητικός δακτύλιος μεταξύ των ακραίων καλυμμάτων και της κάννης του κυλίνδρου. Χρησιμοποιείται για το σχηματισμό κυλίνδρων μεσαίου και μεγάλου-μεγέθους που δεν είναι ούτε πολύ μακροί ούτε πολύ κοντοί.
Παραπάνω είναι τα μοντέλα και οι τύποι κυλίνδρων SMC, τα βασικά διαγράμματα δομής των κυλίνδρων SMC και για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στοhttps://www.joosungauto.com/.
