Με την έλευση της βιομηχανικής εποχής, η έντονη ζήτηση γιαηλεκτρομαγνητική βαλβίδατα προϊόντα στην αγορά αυξάνονται μέρα με τη μέρα και αναμφίβολα έχει γίνει ένα από τα προϊόντα στον αυτοματισμό ελέγχου υγρών. Σύμφωνα με τη μορφή λειτουργίας ανοίγματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, μπορεί να χωριστεί σε δύο ευρέως χρησιμοποιούμενες μεγάλες κατηγορίες: ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που λειτουργούν με πιλότο-και ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες άμεσης-ενεργείας. Ωστόσο, εάν η επιλογή είναι ακατάλληλη, μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε καταστάσεις όπως η μη λειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και, ταυτόχρονα, θα έχει κάποιο αντίκτυπο στην ασφάλεια των συνθηκών εργασίας και των εφαρμογών. Πώς μπορούμε λοιπόν να διακρίνουμε τις διαφορές μεταξύ των δύο και των αντίστοιχων χαρακτηριστικών τους ώστε να μπορούν να εφαρμοστούν καλύτερα; Αυτό το άρθρο παρέχει μια λεπτομερή εισαγωγή. Ανατρέξτε στο παρακάτω περιεχόμενο
Οι διαφορές μεταξύ των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων άμεσης ενέργειας-και των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο-
Αντίσταση πίεσης: Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο-μπορεί να αντέξει μεγαλύτερη υδραυλική πίεση από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ευθείας-.
Χρόνος απόκρισης: Η ταχύτητα εκκίνησης-των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων άμεσης-ενεργοποίησης είναι μεγαλύτερη από εκείνη των βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο-και χρησιμοποιούνται κυρίως σε μέρη όπου απαιτείται ταχεία αποκοπή-. Επειδή σε μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα-που λειτουργεί με πιλότο, η μικρή βαλβίδα ανοίγει πρώτα και η κύρια βαλβίδα ανοίγει αργότερα όταν ενεργοποιείται, ενώ σε μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης-ενεργείας, η κύρια βαλβίδα ανοίγει απευθείας.
Χωρητικότητα ροής: Η χωρητικότητα ροής των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων-που λειτουργούν με πιλότο είναι μεγαλύτερη από αυτή των απευθείας-ενεργειών. Γενικά, η τιμή CV μπορεί να φτάσει πάνω από 3, ενώ η τιμή CV των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων άμεσης-δράσης είναι συνήθως μικρότερη από 1.
Ισχύς και απώλειες: Η ισχύς και οι απώλειες των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων άμεσης-ενεργείας είναι μεγαλύτερες από αυτές των βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο-.
Η απαίτηση για μεσαία καθαριότητα: Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που λειτουργούν με πιλότο-έχουν σχετικά υψηλές απαιτήσεις για την καθαρότητα του ρέοντος μέσου, ενώ οι βαλβίδες άμεσης-ενεργείας δεν είναι τόσο αυστηρές.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα άμεσης-ενεργείας
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες άμεσης-ενεργείας χρησιμοποιούνται γενικά σε περιβάλλοντα μικρής-διαμέτρου και χαμηλής-πίεσης. Όταν ανοίγει αυτός ο τύπος βαλβίδας, δεν απαιτεί την ελάχιστη πίεση του μέσου και ξεκινά με μηδενική πίεση. Επομένως, σε σύγκριση με τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που λειτουργούν με πιλότο-, η ταχύτητα εκκίνησης-του είναι μεγαλύτερη, γεγονός που το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο για μέρη που απαιτούν ταχεία απενεργοποίηση-.
Χαρακτηριστικά: Η κατανάλωσή του είναι υψηλότερη από αυτή των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο, συνήθως από 5 έως 20 watt. Η ενεργοποίηση υψηλής-συχνότητας-μπορεί εύκολα να κάψει το πηνίο, αλλά είναι εύκολο να ελεγχθεί και έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Μπορεί να λειτουργήσει κανονικά υπό συνθήκες κενού, αρνητικής πίεσης και μηδενικής πίεσης, αλλά η διάμετρος της διόδου γενικά δεν υπερβαίνει τα 50 mm.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο-
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που λειτουργούν με πιλότο-χρησιμοποιούνται γενικά σε εφαρμογές μεγάλης-διαμέτρου και υψηλής-πίεσης. Όταν ανοίγει αυτός ο τύπος βαλβίδας, η ελάχιστη πίεση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,03 MPa. Πρέπει να υπάρχει πίεση πιλότου. διαφορετικά, δεν μπορεί να ανοίξει. Επιπλέον, η χωρητικότητα ροής των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο-είναι μεγαλύτερη από αυτή των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων άμεσης-δράσης και γενικά, το CV μπορεί να φτάσει πάνω από 3. Η απαίτηση καθαρότητας για πεπιεσμένο αέρα είναι σχετικά υψηλή, αλλά για τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες άμεσης{10} δράσης δεν είναι τόσο αυστηρή.
Χαρακτηριστικά: Μικρή ηλεκτρομαγνητική κεφαλή, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, 0,1-0,2w, μπορεί να τροφοδοτηθεί συχνά και για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς καύση και εξοικονόμηση ενέργειας. Το ανώτερο όριο του εύρους πίεσης υγρού είναι σχετικά υψηλό και μπορεί να εγκατασταθεί αυθαίρετα (απαιτείται προσαρμογή), αλλά πρέπει να πληροί τις συνθήκες διαφοράς πίεσης υγρού. Ωστόσο, οι ακαθαρσίες στο υγρό είναι επιρρεπείς στο φράξιμο των οπών της πιλοτικής βαλβίδας και δεν είναι κατάλληλες για χρήση σε υγρό.
Πάρτε για παράδειγμα την κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η διαδικασία δράσης είναι:
(1) Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ενεργοποιημένη, είναι όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Η ηλεκτρομαγνητική δύναμη που δημιουργείται όταν ενεργοποιείται το πηνίο προκαλεί το άνοιγμα της πιλοτικής βαλβίδας και το μέσο ρέει προς την έξοδο. Η πίεση στον επάνω θάλαμο της κύριας βαλβίδας πέφτει γρήγορα, σχηματίζοντας μια διαφορά πίεσης στον άνω και κάτω θάλαμο της κύριας βαλβίδας για να υπερνικήσει τη δύναμη του ελατηρίου και να κινηθεί ανάλογα προς τα πάνω. Η κύρια βαλβίδα ανοίγει, το μέσο ρέει και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοίγει.
(2) Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα χάσει την ισχύ, είναι όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Όταν το πηνίο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απενεργοποιηθεί-, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη εξαφανίζεται. Υπό τη δράση της δύναμης του ελατηρίου, ο κινούμενος σιδερένιος πυρήνας επιστρέφει στην αρχική του θέση, κλείνοντας τη βαλβίδα πιλότου. Το μέσο ρέει μέσα από την οπή οδηγού ροής. Η πίεση στον άνω θάλαμο του πυρήνα της κύριας βαλβίδας αυξάνεται και κινείται προς τα κάτω υπό την επίδραση της δύναμης του ελατηρίου, κλείνοντας την κύρια βαλβίδα. Το μέσο ρέει και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κλειστή.
Παραπάνω είναι Οι διαφορές μεταξύ-σωληνοειδών βαλβίδων άμεσης δράσης και περιεχομένου ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων που λειτουργούν με πιλότο-, για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στοhttps://www.joosungauto.com/.
