1. Η βασική δομή του κυλίνδρου
Ο λεγόμενος ενεργοποιητής πνευματικού ενεργοποιητή είναι ένα στοιχείο που χρησιμοποιεί τον πεπιεσμένο αέρα ως ισχύ και ο μηχανισμός κίνησης εκτελεί γραμμικές, ταλαντευόμενες και περιστρεφόμενες κινήσεις.
Πάρτε τον πιο συνηθισμένο βασικό κύλινδρο ως παράδειγμα και δείτε τι είναι μέσα.
Επομένως, το ερώτημα είναι, αναρωτιέμαι αν μπορείτε να δείτε αν πρόκειται για έναν κύλινδρο μονής δράσης ή έναν κύλινδρο διπλής δράσης αφού κοιτάξει την παραπάνω εικόνα;
2. Ταξινόμηση κυλίνδρων
Κύλινδρος μονής δράσης:
Μόνο μία πλευρά του εμβόλου παρέχεται με αέρα και η πίεση του αέρα ωθεί το έμβολο να παράγει ώθηση για να επεκτείνει και να επιστρέψει μέχρι την άνοιξη ή το δικό του βάρος.
Είναι σαν, ακόμα κι αν είστε ένα μόνο σκυλί, μπορείτε να πάτε στο γήπεδο σκουός και να περάσετε καλά. Επειδή η σκουός θα επιστρέψει σε εσάς λόγω της αναπήδησης.
Διπλός κύλινδρος:
Υπάρχει πίεση αέρα και στις δύο πλευρές του εμβόλου του κυλίνδρου για να επιτευχθεί δράση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.
Έτσι, για να το θέσω με άλλο τρόπο, γίνεται - ήσασταν αρκετά τυχεροί για να βρείτε τη θεά σας και τώρα μπορείτε να παίξετε μπάντμιντον μαζί της.
3. Buffer κυλίνδρου
Ωστόσο, ο κύλινδρος έχει επίσης πρόβλημα. Εάν η συσκευή ρυθμιστικού διαλύματος δεν χρησιμοποιείται, όταν το έμβολο μετακινείται στο τέλος, ειδικά στον κύλινδρο με μεγάλη διαδρομή και υψηλή ταχύτητα, η κινητική ενέργεια του εμβόλου που χτυπάει το άκρο του καλύμματος θα είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που θα βλάψει εύκολα τα μέρη και θα συντομεύσει τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου. .
Επιπλέον, ο θόρυβος που προκαλείται από τον αντίκτυπο είναι αρκετά τρομερό. Εάν ο θόρυβος ενός κυλίνδρου χωρίς συσκευή buffer είναι 70dB, ο θόρυβος ολόκληρου του εργοστασίου θα είναι τόσο υψηλός όσο 140dB, όπως και στο διάδρομο ενός αεροπλάνου τζετ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό έχει φτάσει στο όριο των ανθρώπων ανυπόφορη και οδυνηρή.
Πώς να λύσετε αυτά τα προβλήματα; Οι σχεδιαστές μας έχουν κάνει ένα σχέδιο buffer για τον κύλινδρο.
(1) Υδραυλικό buffer
Η πρώτη και απλούστερη μέθοδος ρυθμίσεων κυλίνδρων είναι η εγκατάσταση ενός υδραυλικού ρυθμιστικού διαλύματος στο μπροστινό άκρο του κυλίνδρου.
Η ακόλουθη είναι η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού buffer:
Μέσα από το μοναδικό σχεδιασμό οπών απόσβεσης, το ορυκτέλαιο χρησιμοποιείται ως μέσο για να συνειδητοποιήσει ομαλά τη μετάβαση από φορτίο υψηλής ταχύτητας σε βαρύ φορτίο χαμηλής ταχύτητας.
Χαρακτηριστικά: Το ευρύ φάσμα από τη μικρή ενέργεια έως τη μεγάλη ενέργεια δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί, η οποία μπορεί να επιτύχει την καλύτερη απορρόφηση ενέργειας.
(2) Buffer από καουτσούκ
Για μια πιο συμπαγή εγκατάσταση στο εργοστάσιο, οι σχεδιαστές σκέφτηκαν μια άλλη μέθοδο, τη δεύτερη μέθοδο: buffer από καουτσούκ. (Τα μαξιλάρια του θάμνου παρέχονται και στα δύο άκρα της ράβδου εμβόλου)
Προφυλάξεις:
1) Η ικανότητα ρύθμισης είναι σταθερή και αμετάβλητη και η ικανότητα buffering είναι μικρή. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μικρούς κυλίνδρους για την πρόληψη του θορύβου της λειτουργίας.
2) Είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο φαινόμενο της παραμόρφωσης και του ξεφλούδισμα που προκαλείται από τη γήρανση του καουτσούκ.
3) Buffer αέρα
Η τρίτη μέθοδος: buffer αερίου. (Όταν το έμβολο κινείται, το μανίκι buffer και ο δακτύλιος σφράγισης ενεργούν μαζί για να σχηματίσουν μια κοιλότητα κλειστού θαλάμου αέρα/ρυθμιστικού διαλύματος στη μία πλευρά για να επιτύχει buffering.)
Το αέριο στο θάλαμο ρυθμιστικού διαλύματος μπορεί να απορριφθεί μόνο μέσω της βαλβίδας ρυθμιστικού διαλύματος. Όταν το άνοιγμα της βαλβίδας ρυθμιστικού είναι πολύ μικρό, η πίεση στην κοιλότητα αυξάνεται γρήγορα και η πίεση παράγει μια δύναμη αντίδρασης στο έμβολο, επιβραδύνοντας έτσι το έμβολο μέχρι να σταματήσει.
Προφυλάξεις:
1) Ρυθμίζοντας το άνοιγμα της ρυθμιστικής βαλβίδας, η χωρητικότητα ρυθμιστικού ρυθμού μπορεί να ρυθμιστεί. Όσο μικρότερο είναι το άνοιγμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη του μαξιλαριού.
2) Το buffer πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας την αντίθλιψη όταν λειτουργεί ο κύλινδρος. Η αντίθλιψη του κυλίνδρου είναι μικρή. Η χωρητικότητα buffering θα είναι επίσης μικρότερη. Όταν χρησιμοποιείτε, δώστε προσοχή στη μέθοδο ελέγχου του ρυθμού φόρτωσης και της ταχύτητας του κυλίνδρου.
4 Μαγνητικός διακόπτης
Σε αυτό το σημείο, γνωρίζουμε πώς ο κύλινδρος κινείται ελεύθερα. Αλλά υπάρχουν κανόνες για τα πάντα, και έτσι είναι η κίνηση των κυλίνδρων. Είναι όλοι στη θέση τους; Έχετε περάσει τη γραμμή; Ποιος πρέπει να το επιβλέπει;
Μαγνητικός διακόπτης - Πρόκειται για ένα σήμα ανάδρασης για να κρίνουμε αν ο κύλινδρος λειτουργεί στη θέση του και ελέγχει την αντίστοιχη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για να ολοκληρωθεί η δράση μεταγωγής.
Αρχή: Ο μαγνητικός δακτύλιος που κινείται με το έμβολο προσεγγίζει ή αφήνει τον διακόπτη και οι διακόπτες προσελκύονται ή αποσυνδέονται από τη μαγνητισμό και αποστέλλεται ένα ηλεκτρικό σήμα.
Χαρακτηριστικά: Δεν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη μηχανική βαλβίδα ελέγχου και τη βραχίονα στήριξης και στα δύο άκρα του κυλινδροκεφαλού και δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τον επιθετικό στο τέλος της ράβδου εμβόλου, οπότε είναι εύκολο στη χρήση, συμπαγής δομή, υψηλή αξιοπιστία, μακρά στη ζωή, χαμηλό σε κόστος και γρήγορος χρόνος απόκρισης. , έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως.
Λίπανση του κυλίνδρου
Επιπλέον, θέλουμε επίσης να μιλήσουμε για λίπανση, ο σκοπός είναι να μειωθεί η βλάβη της κίνησης του κυλίνδρου στον ίδιο τον κύλινδρο και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κυλίνδρου.
Λιπάνετε με λάδι:
Χρησιμοποιήστε ένα λιπαντικό για να αναμίξετε το λιπαντικό λάδι σε πεπιεσμένο αέρα και να το παραδώσετε στον κύλινδρο.
Λίπανση μη πετρελαίου:
Χρησιμοποιήστε μόνο ενσωματωμένο γράσο, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό για παροχή λαδιού. Αποφύγετε τη μόλυνση της συσκευασίας τροφίμων και φαρμάκων από σωματίδια λαδιού κατά τη μεταφορά, επίδραση στις ιδιότητες ορισμένων βιομηχανικών χημικών χρωστικών ή επιρροή στην ακρίβεια των οργάνων δοκιμών κ.λπ.
Επί του παρόντος, οι περισσότεροι κατασκευαστές έχουν συνειδητοποιήσει πλήρως τον κύλινδρο μη καυσίμου.
Προφυλάξεις:
Μόλις χρησιμοποιηθεί το πετρέλαιο λίπανσης, πρέπει να χρησιμοποιείται συνεχώς. Μόλις απενεργοποιηθεί, η διάρκεια ζωής πέφτει δραματικά.
