ΟΣτάνταρ κύλινδρος SCείναι κατάλληλο για χρήση σε διάφορες βιομηχανίες και είναι ειδικά σχεδιασμένο για συσκευές αφαίρεσης σκόνης. Αυτός ο τύπος κυλίνδρου είναι συνήθως εξοπλισμένος με μια βαλβίδα ανύψωσης και μια βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικού παλμού για χρήση μαζί. Σε γενικές γραμμές, οι κατασκευαστές μπορούν να σχεδιάσουν και να παράγουν διαφορετικές διαμέτρους κυλίνδρων, κυλίνδρους με διαφορετικές διαδρομές, φλάντζες κυλίνδρων, μονά και διπλά αυτιά εξαρτημάτων διαμόρφωσης κυλίνδρων, καθώς και τυπικές ράβδους κυλίνδρων και εκτεταμένες ράβδους κυλίνδρων κ.λπ., σύμφωνα με τις λεπτομερείς απαιτήσεις και τις πραγματικές ανάγκες των πελατών.
Δομικά χαρακτηριστικά
1. Το ακραίο κάλυμμα του τυπικού κυλίνδρου SC επεξεργάζεται με έναν νέο τύπο τεχνολογίας χύτευσης υπό πίεση.
2. Η κάννη του κυλίνδρου είναι κατασκευασμένη από-κράμα αλουμινίου υψηλής ποιότητας και σωλήνωση με ακρίβεια, με το εσωτερικό επιφανειακό στρώμα να υποβάλλεται σε επεξεργασία μέσω σκληρής ανοδίωσης.
3. Το επιφανειακό στρώμα της ράβδου του εμβόλου του κυλίνδρου επεξεργάζεται με τεχνολογία προ{1}εξέλασης σκλήρυνσης. Μέσω της ηλεκτρολυτικής επιμετάλλωσης σκληρού χρωμίου και της λεπτής λείανσης, έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά πρόληψης σκουριάς και αντοχής στη φθορά.
4. Τα εξαρτήματα στεγανοποίησης στον τυπικό κύλινδρο SC έχουν νέα δομή και εξαιρετική ποιότητα. Μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά χωρίς να παρέχουν λιπαντικό. Όταν ο κύλινδρος ξεκινά αρχικά, η πίεση είναι σχετικά χαμηλή, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του.
5. Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω ακραίο καπάκι του κυλίνδρου είναι εξοπλισμένα με εφεδρικές βίδες εξαερισμού, διευκολύνοντας την επιλογή της θέσης εγκατάστασης από τον χρήστη.
Εγκατάσταση και χρήση
1. Όταν το φορτίο μεταβάλλεται κατά τη λειτουργία, θα πρέπει να επιλεγεί ένας κύλινδρος με επαρκή δύναμη εξόδου. Υπό συνθήκες υψηλής-θερμοκρασίας, θα πρέπει να επιλεγεί ένας αντίστοιχος κύλινδρος ανθεκτικός σε υψηλές-υψηλές-θερμοκρασίες.
2. Πριν από τη σωλήνωση του κυλίνδρου, πρέπει να αφαιρεθούν όλα τα υπολείμματα στο εσωτερικό του σωλήνα για να αποτραπεί η είσοδος του στον κύλινδρο.
3. Το μέσο που χρησιμοποιείται στον κύλινδρο πρέπει να περάσει από 40%. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο αφού φιλτραριστεί μέσω στοιχείου φίλτρου m ή παραπάνω.
4. Σε περιβάλλοντα χαμηλών-θερμοκρασιών, θα πρέπει να λαμβάνονται μέτρα κατά του παγώματος για να αποτραπεί το πάγωμα του νερού στο σύστημα.
5. Πριν χρησιμοποιήσετε τον κύλινδρο, θα πρέπει να υποβληθεί σε δοκιμαστική λειτουργία χωρίς-φορτίο. Πριν από τη λειτουργία, ρυθμίστε το buffer στο ελάχιστο και αυξήστε το σταδιακά για να αποφύγετε την υπερβολική πρόσκρουση που θα μπορούσε να βλάψει τον κύλινδρο.
6. Κατά τη λειτουργία, τα πλευρικά φορτία θα πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο στον κύλινδρο για να διατηρηθεί η κανονική διάρκεια ζωής του.
7. Εάν ο κύλινδρος δεν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στην πρόληψη σκουριάς στην επιφάνεια. Στις θύρες εισαγωγής και εξαγωγής θα πρέπει να προστεθούν-πώματα προστασίας από τη σκόνη και μπλοκαρίσματα.
Παραπάνω είναι το τυπικό περιεχόμενο κυλίνδρων SC, για να μάθετε περισσότερες σχετικές πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη διεύθυνση https://www.joosungauto.com/.
